动力电池安全介绍及相关措施目 录ABCPage 2动力电池安全事故动力电池基础介绍动力电池安全措施Page 3新能源汽车事故 作为新的汽车产品形态，新能源汽车频发的起火、爆炸等事故也引发了全社会高度关注。时间地点原因2013 年 10 月 1 日美国西雅图南部公路行驶中车辆自燃（路面硬物刺穿电池组）2013 年 10 月 18日墨西哥高速行驶碰撞后起火 / 爆炸（电池组被刺穿）2013 年 11 月 7 日美国田纳西州士麦那行驶中车辆自燃（电池组被刺穿）2013 年 11 月 15日美国加州奥兰治县居民车库充电器过热起火2014 年 2 月初加拿大多伦多居民车库熄火后车辆自燃（原因不明，但已排除电池、充电系统、适配器或电源插座）2014 年 7 月 4 日 美国洛杉矶高速公路碰撞后起火（车体断裂）2016 年 1 月 1 日 挪威耶尔斯塔临时超级充电站充电时起火 / 爆炸（原因有待查明）特斯拉自主品牌时间地点品牌原因2011 年 4 月 11 日杭州 - 公路众泰朗悦运行中车辆自燃（电池漏液、绝缘受损以及局部短路等）2012 年 5 月 26 日深圳 - 公路比亚迪 E6碰撞后起火 / 爆炸（电池组被刺穿）2015 年 3 月 27 日漳州 - 公交站陆地方舟行驶中起火冒烟（电池组短路）2015 年 4 月 26 日深圳 - 充电站五洲龙充电时起火自燃（电池严重过充）2016 年 3 月 16 日深圳 - 公交站五洲龙行驶中车辆自燃（初步判断为电瓶搭线处起火）Page 4电池事故1. 2008 年 Prius PHEV 起火事件事故原因：因装配设计存在缺陷（报道中称用户对电池包进行了改装），行驶中电池组某处接头松动，该处电阻增大，异常生热导致其附近温度过高，并最终引发热失控，并波及整个电池包。2. 2013 年 Tesla Model S 起火事件事故原因：汽车在高速运行中，与路面上的大型金属物体发生碰撞，底盘（电池包外壳）被刺穿，导致电池内部短路，引发热失控。3. 2011 年 雪佛兰沃蓝达 PHEV 起火事件事故原因：车辆在碰撞测试中锂电池组受损，经过翻滚试验后电池热管理系统的冷却液泄露并与电池组件接触，有导致电池内部短路的风险，并会最终引发自燃。 电动汽车起火事故的直接成因总结：过热、内短路、外短路、碰撞、针刺… 锂离子动力电池安全性事故的主要表现为锂离子电池的热失控锂离子动力电池热失控的发生机制Page 5 锂离子电池在正常充放电反应外，还存在许多潜在的放热副反应。当电池温度过高或充电电压过高时，容易引发 [1] 。[1] 武汉大学，锂离子动力电池的安全性问题。艾新平1.SEI 膜分解导致电解液在裸露的高活性碳负极表面的还原分解；2.充电态正极的热分解；3.电解质的热分解；4.粘结剂与高活性负极的反应；主要的过热副反应[1][2]目 录ABCPage 6动力电池安全事故动力电池基础介绍动力电池安全措施Page 7电动汽车三大核心技术新能源汽车三大核心技术：1 、电控2 、电机3 、电池Page 8电池构造电池系统主要组成：1 、模组；2 、管理系统（ BMS ）；3 、高压控制系统（ BDU ）；4 、热管理系统；5 、结构支撑件、线束、同排；6 、壳体；7 、接插件及安全开关。Page 9电池技术锂电池技术金属 - 空气电池技术等 目前的成熟技术： 锂离子电池技术燃料电池技术（ Hydroyen Feul ）Page 10锂电池技术 电池为一种能量转换装置。充电时，电能转换为化学能储存起来；放电时，化学能转换为电能。 一次电池，电池的反应是不可逆。 二次电池，电池的反应可逆，可进行多次反复充放电。 体系 卷绕技术 铝壳技术 圆柱电池 方形电池 软包技术 叠片技术 Page 11• 三元体系 VS 锂酸铁锂体系• 钛酸锂负极体系• 碳纳米管、石墨烯添加，快速充电体系锂电池体系及工艺 工艺Page 12序号项目圆柱行方形软包1电芯图2模组图3液冷模式电池类别Page 13电池类别结构设计影响圆形卷绕方形叠片软包卷绕极片、隔膜张力恒定恒定变张力极耳数目正、负单耳正、负多极耳可多极耳，但操作困难电芯内外层差异明显无差异不明显散热特性不好良好良好倍率特性不好优良较好单体自动组装难度容易较难容易电池一致性较好...
