民航危险品运输危险品事故的应急处置导入案例危险品冒烟引发的恐慌2020 年 2 月 9 日，韩国德威航空从韩国首尔金浦机场起飞至台北松山机场的 TW667 航班，在快要抵达松山机场前机舱有冒烟状况，引发乘客恐慌。据了解，该航班在准备降落松山机场前，座位 31 排的乘客放在下方行李中的移动电源冒烟，但没有起火。当时，机组人员获报后立即按程序将移动电源进行隔离，随后检查机上人员与设备的情况，发现没有人员受伤，飞机地毯、座位也没有损坏。因此，初步认定该事故不属于危险品事故。在航空运输过程中，因危险品处置不当而引发的事故，会给人员的生命、财产和安全造成严重危害。如果遇到危险事故或事故征候，机组人员应立即采取有效的应急措施。目录危险品事故与事故征候机上危险品事故的应急响应各类危险品事故的应急处置010203危险品事故是指与危险品航空运输有关联，造成致命，或者严重人身伤害，或者重大财产损坏，或者破坏环境的事故。危险品事故征候是指不同于危险品事故，但与危险品航空运输有关联，不一定发生在航空器上，但造成人员受伤、财产损坏，或者破坏环境、起火、破损、溢出、液体渗漏、放射性渗漏，或者包装物未能保持完整的其他情况。此外，任何与危险品航空运输有关，并严重危及航空器或机上人员的事件，也被认为构成危险品事故征候。• 飞行机组的应急响应• 客舱机组的应急响应危险品如果得到适当准备和妥善包装，对于航空运输带来的风险甚微。尽管如此，危险品运输各操作环节必须建立危险品应急响应预案，一旦发生危险品溢漏、火情或其他事故或事故征候，地面操作人员或机组人员都能随时有效启动和实施该预案，采取适当步骤应对紧急情况，最大限度地保证人员、财产安全和飞行安全。一、飞行机组的应急响应01（一）应急响应的准备当机长得到特种货物机长通知单后（ NOTOC ），必须在飞机起飞前对所载运的危险品做好应急响应准备工作。包括检查飞机上应配备的《红皮书》或相应手册、《快速检查单》等机载文件是否齐全且放置在固定位置，检查 NOTOC 是否放置在随手可获取的地方，以便紧急情况下查阅使用。02（二）危险品事故征候检查单飞行机组可以参照下列检查单来处置机上与危险品有关的事故征候（见表 11-1 ）。一、飞行机组的应急响应表 11-1 危险品事故征候检查单，表格详情见书本第 235 页步骤基本行动扩展行动飞行中1遵循适当的航空器灭火或排烟应急程序2贴上禁烟标志当有烟雾或蒸汽存在时，应执行禁烟令，并在飞行的剩余时间里持续禁烟3考虑尽快着陆鉴于任何危险品事故征候所带来的困难和可能造成的灾难性后果，应该考虑尽快着陆，提早做出在最近的合适机场着陆的决定。如果延迟做出决定，事故征候可能已发展到危急关头，从而严重限制操作上的灵活性4考虑关闭非必要的电源由于事故征候可能是电力问题引起的，或者电气系统可能受到事故征候的影响，特别是由于灭火行动等可能损坏电力系统，故应关闭所有非必要的电气设备。仅保持那些对维持航空器安全必不可少的仪器、系统和控制装置的供电。不要恢复电力，直至这样做确实安全时为止5查明烟、烟雾或火的起源查明烟、烟雾或火的起源可能很难做到。在查明事故征候的来源之后，才能切实有效地完成灭火或控制程序一、飞行机组的应急响应表 11-2 航空器应急响应操作方法图表，表格详情见书本第 236 页操作方法编号固有危险对航空器的危险对乘员的危险溢出或渗漏的处理程序灭火措施其他考虑因素1爆炸可能破坏飞机的结构起火和（或）爆炸操作方法字母所指出的危险使用 100% 氧气，禁止吸烟使用所有可用的灭火剂，使用标准灭火程序可能突然失去增压2气体、非易燃，压力可能在火中产生危险最小操作方法字母所指出的危险使用 100% 氧气，对于操作方法字母为“ A”“I” 或“ P” 的物品，要建立和保持最大通风量使用所有可用的灭火剂，使用标准灭火程序可能突然失去增压3易燃液体或固体 起火和（或）爆炸烟、烟雾和高温，以及操作方法字母所指出的危险使用 100% 氧气，建立和保持最大通风量；禁止吸烟；尽可能最少地使用电气设备使用所有可用的灭火剂；对于操作方法字母为“ ...
