航空事故分析与自救原则AVIATION ACCIDENT ANALYSIS AND SELF RESCUE PRINCIPLE安 - 全 - 重 - 于 - 泰 - 山汇报： XXXX部门： XXXX事故征兆及安全01飞机失事的原因02空难形式及措施03空难自救的技巧04目录01 事故征兆及安全人们能否在飞机遇险的瞬间逃生，很多时候取决于自己的临场反应够不够快机身颠簸飞机急剧下降舱内出现烟雾舱外出现黑烟发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。事故征兆及安全65%安全逃生概率坐在飞机前面的乘客53%安全逃生概率坐在飞机后面的乘客64%火灾中安全逃生坐在过道里的乘客58%火灾中安全逃生其他乘客事故征兆及安全 对着紧急出口的那排座位 紧急出口前面及后面的一排座位逃生可能性最大的座位 距离紧急出口 6 排和更远的座位最危险的座位是航空仍是远程交通最安全的方式，飞机失事几率远小于其他交通工具而且它正变得越来越安全。30 年前，重大事故的发生率为每飞行 1 亿 4 千万英里一次，如今是 14 亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。换一个说法来计算的话，可以这样比方，一个人每天坐一次飞机，要 3223 年才遇上一次空难。全球累计空难丧生的人数还不及全球 3 个月内死于车祸的人数。乘坐飞机远行，对现代人而言，已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。事故征兆及安全黑色10 分钟事故征兆及安全但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时，无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。02 飞机失事的原因导致飞机失事的原因简直是太多了。因为这是一个精密的交通工具，并且离开地面作高空飞行，可以任何一个环节或部位出现问题，都可能导致飞机失事。机械故障在飞机延误和事故分析中，最常见的原因是机械故障。机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况，一般在起飞之前能检查出不少机械故障，所以真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是很少的。该系统可有效地提升航空公司安全品质、减少机械故障。该系统能将飞机的相关信息进行快速准确的解码，确定故障代码，维修人员即可据此查阅维护手册相关章节，确定排故措施。飞机失事的原因从飞行记录器（即黑匣子）发现，飞机在 27 秒钟内飞行高度从 1000 米下降到 250 米，瞬间最大下降率为 40米 / 秒。可见，雷雨直接危及飞行安全。因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。恶劣的气候1987 年 4 月，我国一架飞机在华南某地遇到雷雨，飞机突然出现强烈颠簸，急骤掉高度，由于机长沉着、冷静地驾驶，才安全降落。在寒冷的北方地区，早晨第一班飞机往往在机场“冷冻”了一夜，因此早上起飞前需要对飞机解冻。如果有关工作人员疏忽，没有将薄冰除去就起飞，特别是机翼上还留有薄冰的话，整个飞机的气动性就会受到破坏，飞机会因为动力不足而坠毁。飞机在 6000 米以下的云层中飞行时机身也会结冰。飞机失事的原因据统计，近年来世界范围内每年都发生 20 多起因为电磁波干扰而引起的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用手机。原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，它也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。电磁波干扰寻呼机笔记本电脑游戏机太阳黑子北极光等飞机失事的原因自 1990 年以来，美国共发生 3 起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是 1996 年 7 月环球航空公司一架波音 747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成 230 人丧生。油箱爆炸由...
